2014年11月底，有媒体报道称，高速公路收来的钱除了修路还贷，还用来高福利养人或被挪用。一般员工月收入在8000元到1万元，广州一个路段项目负责人手里管理的资金上亿元，一年收入可达30万元。
近日，《每日经济新闻(微博)》记者走访广东省内效益较差的西部某高速，以及被指“印钞机”的广深高速后发现，收费员、路政员及监控员，这3股维持路面畅通最主要的力量，月收入多为3000元~4000元，年薪不过5万元左右。
广东省内高速公路上市公司年报显示，高速路公司董事、监事及高级管理人员年收入大多在50万元以上，最高报酬可达96万元，是收费员年收入的19倍。
据报道，广东省属国企负责人薪酬制度改革方案已于2014年11月完成并报送人社部审批，若方案通过并实施，大部分国企高管的收入将定为员工平均工资的5到6倍，最高不超过75万元。专家表示，高速公路管理层、机关员工收入确实比较高，与收费员差距较大。但收费员多为合同制，如果根据薪酬方案调整，将面临如何确定参考系的难题。
收费员月入3000余元/
因为地理位置偏僻，广东省西部某高速的车流量并不大，收费员小玉坐在收费亭里显得有些孤寂。但即便如此，她还是正襟危坐，盯着车来的方向，“这个是规定，在收费亭里不能做其他事情，玩手机、看报纸等，都是不允许的。”
小玉告诉记者，她进入广东省西部某高速工作已经一年多时间，现在月薪大约3000元左右，“扣除需要缴纳的费用以后，拿到手大概2000元。”小玉说。而与小玉同在一个岗亭里工作的另一位收费员，由于刚进入公司不到半年，目前每个月拿到手仅有1600元，“我是刚来的，都有一个适应过程，新员工当然会少一点。”
据相关负责人介绍，该高速目前共有收费系列工作人员500余人，包括收费员及督导，其中收费员300多人，督导即带班班长带领收费员执行收费任务。记者从某一收费站督导中了解到，其月薪为4000多元，其中包括住房公积金1000元，由公司和个人各自承担500元。
据了解，该高速收费员收入由基本工资、补贴及奖金共3部分组成。其中，补贴为高温补贴等国家要求必须发放的补贴，奖金则靠评选获得，但并不多，“评到文明服务之星等，公司就会奖励，每个季度评选一次，获奖员工每个月有100元奖金，一共奖励3个月。”一收费员介绍。
据介绍，广东省交通集团系统内的收费员工资相差不大，“除非像广深高速这样比较繁忙的高速，就会有一些浮动效益，因为他们工作量非常大，基本上没有休息时间。”该高速一相关负责人表示。
1月7日下午，记者来到广深高速黄村收费站，这里是进入广州的首个高速出口。负责7号货车通道的收费员小陈特别繁忙，8小时的工作时间内，她负责收费的车辆在1000~1500辆之间，即使偏一点的车道也在800辆以上。
据黄村收费站站长介绍，根据公司对收费员的要求，每收一辆车的费用，收费员要点2次头，“一天下来，一个收费员要点头大约2000次。”记者注意到，由于是货车道，小陈所处的收费站尾气污染较为严重。此外，货车大多较高，虽然有高脚椅子，但收费员也只能一直保持站立。
多位收费员表示，工作虽然辛苦，但收入并不高，还经常受外界误解，“被高薪”的她们显得很无奈。据广深高速提供的资料显示，收费员每年税前收入约为5万元，平均税前月收入约4000元。
“我丈夫在网上看了收费员月薪上万的说法，还以为我有私房钱。”小萍告诉记者，她2003年进入广深高速，收费13年，目前税前月薪仅4000元左右。小萍展示的工资条显示，她2014年7月份实发工资3272.43元，8月份实发工资则为3123.67元。
