数据显示，中国汽车后市场（是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务）在未来10~15年内，每年将保持两位数以上的高速增长，2015年中国汽车后市场产值有望增至7000亿元，成为全球第一大汽车后市场。随着新车型不断面市，汽车科技含量越来越高，对维修人员提出了新的要求。一家汽车维修站负责人介绍说，现代汽车修理的难点和重点已不是机械部分，而是电路的维修，传统蓝领已无法适应这一需求，只有懂电脑的机电一体化人才方能应对自如。记者了解到，不少维修服务站都存在维修技术人员紧缺的情况，机电、烤漆等工种比较紧缺。不仅普通的汽车维修人员十分欠缺，高水平、高素质的汽车维修师更是“一将难求”。
而据本报报道，国家人力资源和社会保障部近日在广州启动了“汽车维修”、“计算机网络应用”2个专业的国家技能人才培养标准及一体化课程规范编制工作。市人力资源和社会保障局所属的工贸技师学院和职业技术教研室承办2个专业编制工作。人力资源专家表示，现代汽车维修服务于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高，因此，对汽车维修行业人才培养标准的规范编制工作刻不容缓。
业界人士认为，解决维修人才紧缺、人才素质较低的关键还在于维修人员的培养。然而目前不少学校培养出来的学生，其所学的知识大多与目前汽车技术严重脱节，甚至过时，很多学校出来的学生往往对于实际汽车故障一筹莫展。在人才紧缺的背后，学校教育却似乎无法跟上汽车不断刷新的高科技和新技术。因此，学校教学模式和教学内容也亟待改进。
