据悉，国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首飞。如果顺利完成首飞，意味着我国航空装备行业取得了重大突破，C919的首飞将成为发展里程碑。
从2007年2月获批立项，到2015年11月总装下线，再到2017年5月首飞，国产大飞机一步一个脚印，弥补了中国在航空装备领域的最大遗憾。
C919是我国自主研制的新一代喷气式干线客机，是建设创新型国家的标志性工程，对于我国航空产业具有历史性意义。自从立项研制后，便受到国内外市场的高度关注，成为打破波音、空客等垄断的新希望。
此次首飞后，C919还将进行各项技术验证，最快在2018年迈入后续生产和交付阶段。而截至目前，C919订单总数已达到570架，预计潜在需求有2000架，市场空间超过1万亿美元。
对我国航空装备行业而言，C919意义更加重大，不仅能够显著拉动产业链上下游增长，对拉动内需、形成新消费市场同样有重要作用，还将推动航空装备行业发展进入新篇章。
航空装备是全球工业体系的明珠，涉及范围广，产业链上下游均具有高端装备属性，各国政府扶持力度都很大。我国也不例外，航空装备已成为高端制造业的重要标志之一，发展空间十分广阔。
经过几十年发展，我国航空装备产业形成了明确的分工与集群化分布，在通用航空、直升机、民用飞机、机电系统、航电系统等多个领域取得长足进步。
以通用航空器为例，据前瞻产业研究院发布的《中国航空装备行业市场需求与投资规划分析报告》预计，到2020年，我国通用航空器数量将达到5113架，期间增速维持两位数以上。
2016-2020年中国通用航空器数量规模预测（单位：架）
资料来源：前瞻产业研究院整理
不过，我国航空装备行业毕竟起步较晚，产业根基薄弱，未来需要进一步加大产业研发、技术研发与产业化推进。只有完善产业链条，形成规模化、系列化、专业化发展方向，才能从国外企业垄断的万亿市场中分得一杯羹。
另外，我国航空产业正快速发展，未来市场空间广阔，有大概率取代美国成为全球最大的飞机与旅行市场，对航空装备需求旺盛。
综上，我国航空装备行业增长动力充足，发展势头大好，前景可期。
